企业官网建设流程全解析

加强健康养老网站建设,代理注册企业登记,mediawiki wordpress,池州网站优化公司当今科技创新已成为决定经济社会发展质量的关键。然而从“书斋”到“车间”#xff0c;从“论文”到“产品”#xff0c;创新之路绝非坦途。破局之道#xff0c;则在于“人”。在“十五五”开局的关键节点#xff0c;我们推出“科技企业家”系列报道#xff0c;不为讲述个…当今科技创新已成为决定经济社会发展质量的关键。然而从“书斋”到“车间”从“论文”到“产品”创新之路绝非坦途。破局之道则在于“人”。在“十五五”开局的关键节点我们推出“科技企业家”系列报道不为讲述个人传奇而是为了呈现他们所带来的充满活力的创新生态如何为中国式现代化建设注入源源不断的新动能。在科技创业这条道路上有人选择短跑靠运气和爆发追逐风口、快进快出有人选择长跑靠不断提升综合能力穿越周期、朝向理想之地。驭势科技北京股份有限公司以下简称“驭势科技”创始人、董事长兼CEO吴甘沙正是后者。在不到10年的时间里他带领团队把专注于“真无人、全场景、全天候”的L4级自动驾驶技术的驭势科技公司打造成为国家级专精特新“小巨人”企业并以中国“独角兽”企业昂然之姿立足本土“开往”全世界。作为一位坚定的“长跑者”吴甘沙始终坚信自动驾驶公司的创业是一场需要保持充分耐心和长期主义的“马拉松”——“跑者”不仅需要信仰更需要在漫长探索中不断与时俱进突破“撞墙期”去实现自我迭代。人工智能浪潮下的“纵情一跃”2016年人工智能的浪潮已在全球渐成席卷之势。在之前图形处理器GPU的崛起为AI高性能计算和规模化应用提供了必需“燃料”深度学习DeepLearning和卷积神经网络CNN在机器视觉领域的大放异彩DARPA自动驾驶挑战赛证明了自动驾驶技术在复杂环境下的可行性谷歌的AlphaGo在被当时舆论一致看衰的情况下战胜人类围棋职业选手李世石……更多人开始意识到人工智能技术已经走出实验室即将成为改变社会结构的力量。“2016年前后无论是人工智能还是自动驾驶都发生了很大的变化看似离我们很远的技术其实离成熟落地只有一步之遥了。”时任英特尔研究院院长的吴甘沙彼时已在英特尔工作了16年见证了PC和互联网时代的兴衰起落。饱受过每天在路上拥堵三小时的烦恼、经历过至亲因交通事故离世的伤痛从自身诉求出发吴甘沙敏锐地意识到位于人工智能技术和交通出行领域交汇点上的自动驾驶可能就是下一个20年的黄金机会“我曾错过了PC时代和互联网时代两次技术创业的窗口期现在人工智能时代来了黄金机会稍纵即逝如果不选择‘纵情一跃’我可能会遗憾一辈子。”于是怀揣着“彻底解决未来出行中大众的痛点和需求”的使命感和ALLIN人工智能时代的参与感吴甘沙毅然辞职并与北京格灵深瞳信息技术股份有限公司的创始人赵勇、国家智能车未来挑战赛冠军团队负责人姜岩一拍即合吴甘沙来保证芯片在整车系统中的高效利用、赵勇来负责实现车对环境的视觉感知、姜岩则规划整车自动驾驶的控制领域。2016年的春节名字源于《鬼谷子》中的“察势者明趋势者智驭势者独步天下”的驭势科技就此在北京房山的车库中诞生。“封闭场景”切入的“另辟蹊径”在驭势科技创业初期全球自动驾驶市场几乎被两种主流赛道所占据一条是以谷歌无人车的Waymo、通用汽车Cruise为代表主攻城市开放道路另一条是特斯拉及国内的“造车新势力”为代表试图以自动驾驶技术去切入乘用车市场。在巨头林立的自动驾驶生态中驭势科技结合自身优势去探索差异化竞争初期选择了从能落地、可规模化的“封闭场景”起步避开锋芒首先切入商用车的应用市场。“在驭势科技成立的第二年我们幸运地遇到了一位天使客户也是我们出海的第一个客户——香港国际机场”。吴甘沙介绍机场是一个安全标准最高、服务水平要求最高、容错率为零的特殊场景而作为全球最繁忙机场之一香港国际机场拥有着众多国际化场景、流程和标准为驭势科技提供了一个面向全球、不断试错创新的宝贵成长空间。2019年香港国际机场提出了一个基于控制成本的需求裁撤所有的人类安全员所有驾驶操作及周边环境监控工作仅靠无人驾驶系统来完成。吴甘沙带领团队第一时间响应开启了长达数月的封闭研发测试经过模拟极端天气、传感器抗干扰、突发事件应对等超千例场景和超过10万个数据集测试在同年12月就开启了的常态化运营成功成为世界首个机场无人驾驶物流车运营项目半个月内更交出1500公里零故障运行的亮眼成绩单。通过持续研发创新2023年驭势科技的无人驾驶牵引拖车做到了自动拖挂钩、自动卸货、自动充电等功能以全流程“真无人”实现了降本增效在香港国际机场大规模应用后客户非常满意。“以香港国际机场的成功案例为标杆我们后来打开了新加坡樟宜机场、卡塔尔哈马德机场等一批国际顶尖客户的大门”。行驶在香港国际机场的无人驾驶牵引车供图驭势科技吴甘沙喜欢把自动驾驶的赛道比喻为不同的考试“巨头们瞄准的可能是最难的奥数题而我们现在的目标是拿下高考所有科目的满分。”他介绍封闭场景是初期公司发展的一个战略切入点而随着不同发展阶段公司细分了机场、港口、厂区、矿山等不同场景需求并在开放道路和乘用车车规级量产能力上提前布局并积累优势逐步形成全场景下的自动驾驶平台能力。如今驭势科技已广泛适用于乘用车、商用车、工业车辆与特种作业车辆四大领域覆盖了10类典型应用场景自动驾驶里程累计超过580万公里。北京大兴国际机场的自动驾驶商用试点项目供图驭势科技在创业近10年的“长跑”中吴甘沙也坦言公司经历过四次“撞墙期”的战略转向从“造车”到“不造车”、从“载人”到“物流”、从“封闭场景”到“开放场景”、从“单一场景再到“全场景”每一次转向都意味着要忍受痛苦去实现一次次突破。“以前做科研一万次中成功一次就是一种进步因为可能开辟了人类新的疆域而现在做企业恰恰相反一万次中如果失败一次公司可能就因此挂掉了。所以唯有不断顺应趋势去自我迭代才能活下来。”这种“主动换挡”的能力让驭势科技保持了增长动能也体现出了吴甘沙对行业周期及方向的准确研判。目前在他的带领下驭势科技已服务全球6个国家和地区的超百家客户与30多家头部企业开展研发和商业化合作在机场/厂区无人物流、无人巴士、无人配送、乘用车智能驾驶等多场景中实现了商业化应用的落地。在全球化的不确定中持续奔跑吴甘沙认为当前自动驾驶的格局仍在动态变化中行业竞争更像是一场还没看到终点的长跑。“这时候比拼的不一定是速度而是方向和节奏感。节奏稳了才能一直跑下去。”他将驭势科技未来的增长点概括为三个维度全球化的布局、对千行百业的拓展、对单一场景规模的扩大。其中全球化排在了首位“驭势科技的愿景就是为世界千行百业交付最靠谱的AI司机我认为中国AI公司的星辰大海一定是全球化一定要去到人力更贵、需求更迫切的地方。”为此他还为驭势科技画下了四条新的“丝绸之路”以香港为起点辐射整个东亚以新加坡为枢纽连接东南亚与大洋洲以中东为跳板进入欧洲与北非再逐步向美洲特别是北美拓展迈出第一步。然而全球化道路从来不是一帆风顺。中东客户重视信任的小步积累整个商务谈判过程像慢火熬汤一点都急不得而新加坡客户则在每个细节上都定下了极高标准只能反复打磨。吴甘沙提醒团队“到任何地方都不能想着赚快钱而要奉行长期主义思考如何在当地进行可持续发展。”他认为未来全球化的最佳模式不是单一的“卖产品”而是要与当地伙伴一起做本土化生态的创新形成不可分割的合作关系在全球化浪潮中培育出真正的竞争力。吴甘沙介绍自动驾驶行业里有一个铁律“99分等于0分。”一辆车无论完美运行多久只要出上一次事故大众对整个系统的安全信任值便归零。正因如此驭势科技自创立之初就拒绝了追求阶段性领先的“快跑”坚持深耕打磨技术用漫长时间积累经得起时间考验的确定性。“很多人问我们怎么创业快十年了研发费用还这么高因为它确实是一个持续改进的过程。比如我们舍得花上七八年的时间去做全栈式自研、迭代算法研发自清洁装置解决传感器在暴雨沙尘等极端气候状况下‘看路’的问题这种可能充满着执拗、漫长且艰苦的过程才是我们真正的底牌。”吴甘沙清楚创业者不能指望所有因素是完美的在科技创业的道路上有太多公司曾因急于求成而消逝而只有保持长期主义的定力才能做到不下牌桌跑得更久。他常常引用《孙子兵法》中的一句话“先为不可胜以待敌之可胜”在这场长跑中除了考验企业的实力更考验领导者的心性。“虽然这近十年的创业之路非常艰苦但假如让我再选一次我还是会选择创业。因为现在的人工智能时代实在太波澜壮阔太令人心潮澎湃。”展望未来吴甘沙为驭势科技设立了三个时间节点三年实现自我“造血”不依赖资本“输血”五年实现十倍增长把市场渗透率从1%推向10%十年为全球千行百业交付最可靠的AI司机服务百万车辆、百个行业、百个国家为全球自动驾驶的发展贡献领先的“中国方案”。吴甘沙带领的驭势科技正在用行动证明在自动驾驶这场漫长的马拉松中耐心、稳健、长期主义才是跑向终点的通行证。撰文记者 吉菁菁摄影张星海摄像丁林编辑段大卫三步点亮“星标” 精彩内容不错过